5 tendências para o Pós-Venda Automóvel em 2023

Saber Mais

As mais recentes estimativas da OCDE apontam para um crescimento do PIB nacional de apenas 1% para 2023, numa correção em baixa de 0,7 pontos relativamente às previsões de Junho. A mesma OCDE estima que a inflação poderá chegar aos 6,6% no próximo ano, face aos 4% previstos para Portugal.

Apesar das medidas de apoio à economia e sobretudo às famílias, a OCDE considera estas insuficientes para preservar o poder de compra num cenário macroeconómico pressionado pela alta dos preços no sector energético e das matérias-primas.

É fundamental salientar neste cenário que os factores de incerteza originados pela pandemia ainda se fazem sentir na recuperação actual das economias e em particular da indústria automóvel, nomeadamente na produção de semicondutores, aos quais se junta este ano a guerra no Leste da Europa.

Toda esta conjuntura irá marcar o mercado pós-venda independente (IAM) em 2023, com perspectiva de continuar a criar pressão e instabilidade nas margens do negócio para lá deste período.

  Breve enquadramento do sector IAM em 2022

Este sector atravessa vários e profundos desafios estruturais que colocam em causa o futuro de muitos negócios hoje instalados, em virtude destes continuarem a funcionar de acordo com paradigmas que estão a ser fortemente condicionados pelas novas dinâmicas dos mercados e da própria economia global.

Salienta-se a eletrificação da mobilidade impulsionada pela força legal da UE; os novos players do lado da produção; a alteração do modelo de concessão na Europa; a consolidação do negócio de distribuição de peças; a convergência do próprio pós-venda independente com o original e ainda a digitalização como factor transformador estratégico para qualquer negócio.

Apesar da resiliência “típica” que tem caracterizado o mercado de viaturas usadas em comparação com o negócio das vendas de novas unidades, mantém-se a preocupação quanto à visão estratégica de longo prazo em muitas das empresas que operam no mercado IAM cuja actividade essencial está sustentada no envelhecimento do parque automóvel.

Portugal é o 6º país da UE com o parque mais velho. De acordo com dados da ACAP, no final de 2021 um em cada quatro veículos a circular tinha mais de 20 anos – Se juntarmos os veículos entre 10 e 20 anos, cerca de 65% do parque circulante supera os 10 anos.

Esta realidade poderá acentuar-se ainda mais tendo em conta o volume de importações de viaturas usadas em 2022, para compensar a escassez na entrega de novos modelos, que regista um significativo crescimento de 63% face ao ano anterior, impulsionando o peso dos veículos usados sobre os novos, numa tendência vincada nos últimos anos, passando de 29,8% em 2017 para uma quota de 49% em 2021.

CONCLUSÃO: Um parque automóvel envelhecido influencia o potencial de receitas do sector pós-venda pela expectativa de margem em negócios futuros associados a serviços de manutenção e reparação, mas é fundamental ter em atenção a perda de produtividade verificada em anos anteriores.

  As principais tendências para 2023 na visão da Tips4y

A pressão inflacionista irá ter um papel determinante na gestão do produto, nas políticas comerciais – preços e prazos de pagamento – e na distribuição, perante um contexto esperado de recessão económica, e com isso influenciar muitos dos negócios, sem prejuízo de podermos assistir ao reforço de algumas tendências já apontadas para 2022:

Numa indústria em transformação pelas alterações tecnológicas, pela mudança de hábitos nos clientes e por um ambicioso quadro regulamentar Europeu, é crítico saber interpretar os sinais e as tendências actuais e futuras que irão marcar o destino dos negócios.

Visione o futuro do seu negócio com as soluções inovadoras da Tips4y!

Para que não perca estas e outras novidades sobre a Tips4y e o futuro do pós-venda automóvel subscreva já a nossa newsletter e siga-nos no Linkedin.